意外と簡単⁉
これまで車検は専門の業者に任せていたが経費節減と毎日が日曜日と言うこともあってユーザー車検にチャレンジしてみた。
それにハンドルをローハンドルからアップハンドルに変更（車高と車幅が拡大）したので「構造変更」の申請も同時に行った。
ネットで「バイクユーザー車検」と検索すると国土交通所他多数そのやり方が出てくるからありがたい。
先ず初めに
「自動車検査インターネット予約システム」でアカウントを登録してユーザー車検を行う日時を予約しなければならない。（カレンダーが出てくるので都合の良い日を時間帯を選ぶ）
しかし、初めてのユーザー車検である。
高齢者を武器としているが、本当の高齢者となって当日検査場であたふたと狼狽えてはいけない。
そこで、事前に検査場の下見を兼ね申請書等必要書類を貰いに運輸支局に行った。
車検の受付は担当ごとに①（ユーザー車検受付）から②③④⑤⑥（登録相談）と分かれており銀行や郵便局と同じように記載台があって受付の前には必要な申請用の用紙が「ご自由にお取り下さ」と幾枚も重ねて用意されている。
そこで①受付の中年女性に感触を探ってみた。
「初めてユーザー車検を受けるのですが…」
「今日ですか？」
「いえ、車検は後日なのですか書類を頂きに来ました」
「はいはい、それでは点検整備記録簿はおもちですか？」
「いえ、ありません」
「それでは隣の棟の⑨番にあります。一枚50円です」
他は無料でこの記録簿は有料らしい。
「ところで、検査の様子を見学したのですが…」
「はい、初めての方は検査場に見学コースが有りますので2階から検査の様子を見学することが出来ます。自由にご覧ください」
ナント！検査の様子を物陰から泥棒猫みたいに観察しようと思っていたら、親切にも「見学コース」が用意されているという。
隣の棟⑨番で点検整備記録簿を購入して早速工場のような広い検査場に行くと一番手前が二輪、続く4レーンが一般自動車で一番奥が「新規」と書いたレーンである。
他のレーンは渋滞した道路のように検査を待つ車が繋がっているが、一番手前の二輪の検査コースは2,3台程度で意外とすいていた。
「見学コース」と看板で案内された階段を上っていくと直ぐ眼下には流れ作業のように検査ラインに沿って計測器があってそこを所有者が自らバイクを進め、自ら検査を行っている。
要するにユーザー車検とはセルフ車検である。
先ず検査コース入口で検査官が車検証と車体番号や車高、車幅等確認の後、指示に基づいてユーザーがウインカー、ブレーキランプ、ヘッドライトのハイビーム・ロービームク、ラクション、ハンドルロック等々の操作を行いそれが正常に作動するか検査している。
（我がバイクは構造変更の為、ここで車高、車幅を計測した数値が車検証に記載されるのかな…？）
因みに検査官の仕事はそのコーナだけだ。問題が無ければユーザーは自らバイクと共に先に進んで行く。
そして順番待ちしていた次のバイクが侵入して同じ検査を受ける。
その繰り返しである。
外観検査を終えたユーザーは次のセクションにバイク移動させ（数メートル前進）そこで何かのボタンを押して金属製の検査棒のようなものをエンジンを掛けたマフラーに差し込んだ。
排ガス、騒音の検査と思われる。
検査が終わるとユーザーは手慣れた感じで検査票を専用の機械に差し込んで次のセクションに進む。
次はタイヤの回転台があって先ず前輪を回転台に乗せ前ブレーキの検査。
掲示板の指示に従いブレーキを掛ける。
〇が出ると後輪を回転台に乗せ、スピードメーターの検査
掲示板の指示に従い車輪をローラーに乗せてスピードメーターが４０KMを指したら足元のスイッチを離す。
検査結果が掲示板に○と出た。
今度は後輪を回転台に乗せたままリアブレーキの検査。
同じ位置で最後がヘッドライトの光軸、光量等の検査
ライトが照射される検査版が横からスライドして出てきて光軸や光量を測定。
基準内であれば〇、基準より光量の過不足や軸がズレていたら✖と表示され、手直し後再検査となる模様。
聞いたところによるとこのコーナーが✖と出る確率が最も高いらしい。
以上で検査は終了である。
見学した時のどのユーザーも淀みなく、手際よく、相当慣れたユーザーと思われた。
余程カスタム満載のバイクならともかく純正仕様基調のバイクなら検査のみの時間は10分内外といったところか。
瞬く数台のバイクの点検作業を見学していたら、黒いバックを肩から斜めに掛けた見覚えのあるユーザーが現れた。
バイクは異なるが先ほど点検していたユーザーがである。
要するに、販売店が数台のバイクを一括して持ち込みまとめて車検を受けている模様。
道理で手慣れている筈だ。
この見学で取り敢えずユーザー車検の感触がつかめた。
後は今日の学習を本番で生かすのみである。
検査当日に必要な書類、費用等
- 自動車検査証
- 自動車検査票（検査当日運輸支局の窓口で交付を受ける。検査項目ごとにこの用紙に結果を記録する。合格しなければ再検査）
- 定期点検整備記録簿（事前に項目に従って自ら点検結果をチェック。用紙はネットでダウンロード可 購入すれば50円）ただ「点検は検査後の行うと」言えば検査表は無くても良いらしい。
- 検査申請書(OCRシート有 継続検査であれば3号様式なるが、ハンドル交換に伴い車高車幅が変更されたため構造変更用の２号様式)
- 検査手数料
(二輪の小型自動車1,800円、それに構造変更検査手数料300円が別途加算 計2,200円） - 自動車重量税
(4,600円) - 自動車税納税証明書（念のため持参したが不要であった）
- 自動車損害賠償責任保険証
（加入している保険証を持参し、検査当日運輸支局内の保険代理店？で契約を更新した 8,760円）
検査当日
予約した車検の時間帯を「第一ラウンド」（9:00～10:15）としたので（万一不備があった場合当日であれば追加料金なしで２回まで再検査が受けられるらしい）
開始の9時前に受付に行って言われた通り、検査費用や重量税、自賠責保険料等をそれぞれの受付で支払い、最後に渡された検査票他一式をファイルに入れて検査場に行った。
スムーズとはいかないが受付のお嬢様たちの手慣れた対応で、ベルトコンベアーに乗って運ばれるが如く進み特に手間取ることもなかった。
総じて受付の対応は特に愛想が良いという分けでもなく機械的で、可もなく不可もないと言ったところか。
検査場は下見の時と同様他のレーンは順番待ちが列をなしていたが二輪のレーンは一台のみ順番を待っていた。
直ぐに順番が回ってきたので試験管の若いお兄さんに
「初めてのユーザー車検です。よろしくお願いします」と健気に挨拶して検査が始まった。
因みにこの検査官のお兄さんも表情に乏しい。
しかし、よく言えば何事にも動じないといった検査官向きの生真面目な男のようである。
目視で外観の点検した後、スケールを伸ばしハンドルの幅と床からの高さを測って検査表に書き込んだ。
当然構造変更だから従前の車検証と車高と車幅が異なる。
構造変更の申請をしていなければここでアウトである。
当然、生真面目なお兄さんが今記入した寸法が新しい車検証に記載される、と思った。
その後の点検は見学で大体要領が分かっていたので何となくぎこちなかったが心配していた最後のヘッドライトの検査も無事終了した。
最後に検査票回収担当の検査官が
「構造変更になりますので一番奥のレーンで検査を受けて下さい」と言った。
ええっ！ キミ、さっきハンドの幅も高さも測ったじゃないか！
と言いたいところだが、理屈が通るはずもない。
「分かりました」とひ弱な高齢者を装って一旦外に出て一番手前のレーンから一番奥のレーンまでバイクを移動させた。
このレーンに並んでいる車はキャンピングカーや冷凍車等で、察するところ特殊改造車両を検査するセクションと思わた。
既に数台が順番を待っている。
見た目はハイエースだが大方キャンピングカーに改造したと思われる最後尾の車両の後ろにバイクを並べた。
因みにバイクは我一台である。
日差しは強い。
順番待ちの運転手は固くウインドウを閉め上げ、クーラーを効かせて無言で順番を待っている。
しかしバイクはそうもいかない。
バイクのスタンドを立て、日陰を求めて軒下に移動し、身をひそめるようにして待つ。
一台が終われば全体が一台分移動する。
それに合わせてバイクも移動しなけらばならない。
シートは焼けるように熱い。
少し移動しては軒下、少し移動してはまた軒下その繰り返しである。
気のせいかどの運転手も高齢者のその姿を見て見ぬふりをしている。
何だかみじめになった。
やっと順番がやって来た。
検査官が広い鉄板の端にバイクを止めさせ、そして
「重量を計りますのでこの枠から出て片手でハンドルを持って下さい」
要するに鉄板は大きな重量計でそれに人は乗るなと言うことである。
それはともかく片手だけでハンドルを掴んで、それも対岸から手を指し伸ばした状態でやじろべえの如く重いバイクを支えて垂直にし、倒さないようにしなければならない。
これは微妙なバランス感覚が必要である。下手すると反対側に倒す。
私はゆっくりとバイクの重心を中央にとりながらバランスをとった。すると今度は
「その状態で写真をとりまーす」
はぁ、写真！
キミはレントゲン技師か！
それとも記念写真屋！
構造変更の記念に愛車との写真をプレゼントするとでもいうのか…⁉
そんなの要らないし。
「はいお疲れさまでした。バイクを駐車場に移動してそこでお待ちください」
「そこ」とは検査官の事務所に併設された小さな駅の待合室のようなところだ。
既に業者と思われる5.6人が書類の出来上がりを待っていた。
狭い待合室に長く待たされやっと書類が渡された。
その書類を最初の棟の受付に戻って提出し暫くすると、ハガキ大に小さくなった車検証が渡された。
想像していなかった出来事もあったが11時前には全てユーザー車検終了。
（外枠旧車検証 左下みほん新車検証）
かかった費用
検査費用
自動車審査証紙代 1,300円
自動車検査登録印紙代 500円
構造変更に伴う審査証紙 300円
重量税 4,600円
自賠責保険料 8,760円
合計 15,460円
二輪館概算見積もり 65,000円（それなりの点検整備を行う）
個人のバイク屋 45,000円（点検整備）
車検専門店 27,900円 （車検のみ）
※構造変更手続きを伴わない一般的な（過去の経験による）金額
総評
メリット
１．安い （業者依頼の半額から¼程度）
２．短時間で完結（１時間30分程度）
３．意外と簡単（高齢者でも出来る）
４．検査は短時間と言え下調べなどで暇つぶしが出来て楽しい。
５．ユーザー車検（構造変更を含む）をやったという小さな満足感がある。
デメリット
１．検査で不具合が見つからないか不安が伴う。
２．簡単とは言え全て自分で行わなければならない。
３．通常は車検期間の満了日は継続されるが、構造変更を伴えばその日から2年間となり残存期間は消滅する。
４．構造変更の検査の時（写真撮影）バイクを倒さないよう要注意（今後変更の予定はない）
５．次回ユーザー車検を受ける時は70歳を超える。免許更新のように年齢制限で引っかからないか一抹の不安がある。
記念写真の目的が判明
後日、気になっていた重量測定時の記念撮影について調べたところ以下のような理由が判明した。
目的はトラックト等、車検後の不法改造を防ぐため前後左右計８台のカメラで車高、車幅、車軸等をカメラで撮影し電子データーとして保管し、継続車検（次回車検）時に二次架装（不正改造）がないか撮影したデーターと照合する為のものらしい。
要するに写真で正しく計測する為に車体を平行、垂直に立たせたのである。
しかし、バイクにそこまで手間暇をかける必要があるのか？ それも高齢者に。
万一バランスを崩してバイクを倒してキズや破損した場合の補償は？
「高齢者はカブに乗っときなさい」
と説諭されるのがオチか…。
それに顔写真もバッチリ撮られてしまった。多分。別にいいけど。
※以上は薄れる記憶を辿っての記述です。
検査順番等内容に間違いがある場合はご容赦くださ。